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催化不断！华为、苹果折叠屏9月同期发布 核心增量环节价值凸显(附股)_我的网站

A |     文｜Juny 编辑｜VickyXiao
根据今天英特尔最新发布的公开文件，此次Mobileye的IPO估值约 159 亿美元，发行价将在每股 18 美元至 20 美元之间。但要知道，去年年底Mobileye的估值高达500亿美元，也就是说，在不到一年的时间里，Mobileye的估值就蒸发了超过340亿美元（约2450亿人民币）。而159亿美元的估值几乎跟5年前英特尔收购Mobileye所花的153亿美元相差无几。实际上，不仅仅是Mobileye，目前已经上市的自动驾驶上市公司们都正在经历着前所未有的大洗牌：有的股价跌到打一折、有的车辆大规模召回、有的技术进展停滞……曾经风光无限的自动驾驶独角兽们，很多都已挣扎在关门的边缘。    　　华为全新三折叠手机定档9月7日发布，苹果首款折叠屏iPhone也预计将于9月9日亮相。两大巨头同期入局，折叠屏产业链迎来密集催化窗口。｜即使暴跌，自动驾驶“老大哥”也要逆风上市Mobileye此次近乎腰斩的IPO估值多多少少看起来有些“冤”。如果它选择在去年或前年上市，轻松500亿美元市值应该不成问题。
　　华为三折叠、折叠屏iPhone将同期亮相　　8月25日，华为终端BG董事长余承东发文官宣，HarmonyOS 7丨HUAWEI Mate XT 2及全场景新品发布会将于9月7日举行。这也预示着华为新款三折叠手机即将登场。毕竟，想当年像Nikola、Rivian那种IPO时都还没有造出一辆车的“PPT概念车企”，市值都能轻松冲破300亿甚至800亿美元，Mobileye的实力在行业里都是有目共睹。1999年，当如今大部分的新造车企业的创始人们还在玩泥巴的时候，耶路撒冷希伯来大学的教授Amnon Shashua就在以色列创立了Mobileye。　　据悉，Mate XT 2将首发搭载HarmonyOS 7正式版，市场预计其折叠方式将由初代“Z”字形改为全新“U”字形双内折结构，芯片方面或将搭载麒麟2026旗舰芯片。　　另据证券时报报道，苹果首款折叠屏手机预计将于9月9日正式发布，暂定名iPhone Fold或iPhone Ultra，国行起售价约14999元。图片来自mobileye官网当时他的研究方向是计算机视觉和机器学习，给公司取名Mobileye，是希望通过技术给汽车装上“眼睛”从而减少事故的发生和提高汽车的智能性。

B | 目前该机型已进入量产阶段，首年备货目标约1000万台。2007年，Mobileye首次推出了EyeQ系列芯片及配套的辅助驾驶解决方案，并被装配到了在了宝马、通用、沃尔沃等知名车企的系统中。

C | 　　供应链消息显示，苹果此前已将首款折叠屏iPhone今年的生产准备目标上调至约1000万部，高于此前市场普遍预期的700万至800万部，上调幅度接近30%。该机型计划于7月下旬正式启动大规模量产，由富士康代工。此后几年，Mobileye走上了大规模商业化的道路，2013年10月，Mobileye的销量就突破了100万台大关。

D | 紧接着，2014年，Mobileye以80亿美元的市值登陆纽约证券交易所，首日涨幅接近50%，创下了以色列历史以来规模最大的IPO记录。　　调研机构Counterpoint Research 7月发布的预测显示，2026年全球折叠屏智能手机出货量预计同比增长21%。

E | 品牌格局方面，三星预计以32%份额保持领先；苹果入局首年预计获得25%市场份额，华为预计占据24%。

F | 2017 年，准备在大力发展自动驾驶的英特尔以每股 63.54 美元、总价值 153 亿美元的高价收购了Mobileye，Mobileye也从纽交所退了市。

G | 　　该机构指出，2026年折叠屏市场将从三星主导转向“苹果、三星、华为三强牵引”的新格局，形态上从小折向阔折叠大折转变。　　机构建议关注UTG、铰链等三大增量环节　　折叠屏是指采用柔性OLED面板和铰链结构，可实现屏幕弯折折叠的智能手机形态，相比传统直板机在显示面积和便携性之间实现突破。当前，折叠屏产业正加速迈向规模化量产兑现。

H | 　　中信证券指出，苹果折叠屏研发核心攻关方向为屏幕折痕优化与盖板抗摔耐用性升级，技术迭代将直接带动上游材料企业增量订单。　　国泰君安进一步判断，2026年是折叠屏行业拐点之年，苹果庞大的用户基数有望每年消化千万级以上的折叠屏换机需求，带动整个果链资本开支扩张。几年来，英特尔一直把Mobileye作为自己的业务重点在发展和培育，不仅将原公司的激光雷达团队并入了Mobileye，2020年还斥9亿美元收购了以色列城市交通数据公司Moovit，进一步拓展了Mobileye的研发生态。图片来自英特尔官网截至今年7月，Mobileye的解决方案已安装在约800款车型、超过1.17亿辆汽车上，预计到2030年这个数据会翻一倍，Mobileye是当之无愧的ADAS领域的老大。　　从产业链价值分布看，机构普遍将目光锁定在“屏幕盖板-铰链-面板”三大增量环节。

I | 　　财信证券在消费电子行业深度报告中明确指出，折叠屏是智能手机结构性创新的重要方向，当前正步入由技术成熟、成本下探与苹果入局共同驱动的商业化加速阶段；UTG（超薄柔性玻璃）与铰链是折叠屏区别于直板手机的核心增量部件，技术壁垒高、价值集中度高，建议重点关注UTG、铰链及MIM结构件等核心增量环节。因此，相较于近几年那些打着自动驾驶和新能源幌子来大肆融资的公司来说，Mobileye绝对算得上是靠实力说话。

J | 所以去年年末，英特尔宣布Mobileye上市计划时，市场曾给出了高达500亿美元以上的估值。　　国金证券则沿着苹果供应链展开，建议关注盖板玻璃/UTG、转轴铰链、FPC软板、散热及光学元器件等方向的配套企业。

K | 　　9只概念股月内获融资客超亿元抢筹　　东方财富概念板块显示，目前A股市场有79股涉及柔性屏（折叠屏）概念，合计总市值约1.71万亿元。但如今不到一年，由于当前科技IPO市场正面临近20年来最严重的低迷，让Mobileye的热度也随之大幅下降。　　京东方A体量达2126.34亿元居首，蓝思科技以2001亿元位居次席，华工科技市值亦超千亿元，TCL科技、领益智造、麦格米特、鼎龙股份等多股市值均超500亿元。根据Refinitiv的数据，截至目前，今年只有14家科技公司成功在证券交易所上市，相较于去年同期水平下降了90%。即便是成功IPO了，这些公司的表现也非常差，约85%的公司交易价格低于发行价。在这样的大环境下，让Mobileye逆势上市，英特尔显然需要很大的勇气。

L | 　　年初至今，折叠屏概念板块走势分化，43股上涨、36股下跌。分析显示，英特尔着急让Mobileye上市可能跟需要疏解目前备受挑战的经营现状有关。深科达大涨204%领跑，沃格光电大涨171%排名第二，斯迪克涨幅达132%，德福科技、精测电子、鼎龙股份涨幅均超90%。

M | 下跌方面，统联精密、长盈精密、晶华新材等8股均跌逾30%。今年以来英特尔的股价已经下跌了超过50%，近几年来英特尔的主营业务受到了AMD和英伟达等后起之秀的猛烈冲击，而Mobileye可以说是英特尔分项业务中少有的还在持续增长的业务。图片来自谷歌此次Mobileye的目标是募集8.2 亿美元。　　本月以来，折叠屏概念板块走势显著转强，仅5股小幅下挫。中石科技月内涨幅接近翻倍，科森科技大涨54%，经纬辉开、飞荣达、深科达、电连技术、信濠光电、智云股份涨幅均超40%。英特尔CEO帕特•盖尔辛格此前曾表示，这些募集到的资金将被运用于建造更多的芯片工厂。　　从资金角度看，东方财富Choice数据显示，月初至今，共有31只折叠屏概念股获得融资客青睐，其中9股融资净买额超1亿元。　　中石科技获杠杆资金加仓6.78亿元，蓝思科技、德福科技、斯迪克分别获抢筹5.64亿、5.20亿、5.15亿元，科森科技、京东方A、激智科技、华工科技、强瑞技术均获超1亿元融资净买入。

N | 　　中石科技此前在接受调研者提问时表示，公司柔性石墨等产品可以应用于折叠屏手机中，公司自主研发的可折叠柔性石墨均热组件已获得全球专利认证。柔性石墨相比常规石墨，对研发、生产工艺提出更高要求，其价值量更高，公司在该领域保持技术领先优势。　　蓝思科技在上周日的电话会议上透露，在大客户今年的折叠机项目上，公司供应UTG玻璃、CPI膜、UTG玻璃支撑板、3D玻璃盖板等，上述产品加工难度大，价值量大幅提升，公司成为折叠机型相比直板机型结构件增量的最大受益者。

o | Mobileye计划在10月26日开始IPO交易。作为今年屈指可数的重磅项目，Mobileye的表现不仅将直接影响母公司英特尔，也将很大程度上影响当前市场的信心。｜一批自动驾驶公司开始“裸泳”在过去这几年的造车潮中，美国市场上涌现了一大批新能源和自动驾驶企业。创业者们前赴后继地用着要让汽车改变世界的宏大理想，吹出了一个个光鲜亮丽的泡泡。但随着资本市场从疯狂回归冷静，这些公司的实际技术水平和生产能力开始原形毕现。对大客户已于二季度末开始出货交付，目前已处于大批量交付阶段。

p | 其中最近最离谱的故事当属Nikola。

q | 这个曾经市值超过340亿美元、IPO当日暴涨了104%，曾扬言要跟特斯拉“二分天下”的美国造车公司，上周五，其创始人Trevor Milton被正式宣判被判三项欺诈罪成立，并将最高面临20年的监禁。Nikola所谓的氢能驱动和自动驾驶，到最后证明不过就只是一个彻头彻尾的谎言。（文章来源：东方财富研究中心）。Nikola的操作有多让人窒息呢？比如在氢燃料电池卡车Nikola One的展示会上，那车并没有天然气动力涡轮机和燃料电池，点亮车灯实际上是由工作人员在后台插电操作。再比如他们展现的其原型卡车2018年上路的视频，当时大家都以为他们将自动驾驶应用在了卡车的上，但没想到却只是了利用牛顿力学，将卡车拖上很长低坡度山坡，然后让它自动“滑”下去，从而制作Nikola One电动卡车运动宣传片。图片来自Nikola官方截至目前，Nilkola的股价已经暴跌了超过90%，从2020年6月超过90美元/股的高点已经跌到了如今的2美元/股，将很有可能走入退市危机。其创始人Trevor Milton也将面临最高二十年的监禁。除了Nikola之外，有亚马逊在身后坐镇的另一家造车明星Rivian最近也麻烦不断。最近，Rivian表示由于所车辆可能存在紧固件松动问题，极端情况下可能导致驾驶员失去转向控制，因此决定召回约13000辆汽车，这个召回数量几乎涵盖了Rivian此前所有已售汽车。今年以来，Rivian截至目前也才仅生产了14317辆新车。目前，Rivian已收到7份上述缺陷问题报道，并已向相关用户发送召回通知。值得注意的是，这已经不是今年Rivian首次进行车辆召回。

r | 自去年年底开始量产汽车以来，Rivian已先后召回了三次所售车辆：今年5月份，因车辆可能导致乘客安全气囊失效，Rivian召回约500辆汽车；8月份，因部分车辆安全带固定不当，Rivian召回200辆汽车。而本次召回，则是Rivian规模最大的一次。图片来自路透社这样高频率的召回也让市场对于Rivian的造车技术充满了质疑。毕竟作为一个在上市当天就突破了1000亿市值、排名全球车企第六的新车企，这样的数据委实难看。亚马逊在投资Rivian上目前似乎也栽了大跟头。今年一季度，亚马逊发布了有史以来最难看的一次财报。披露净亏损高达38亿美元，为亚马逊2015年以来的首次季度亏损。而亏损主要是由于投资电动汽车企业Rivian的投资所导致的，在过去一个季度里，亚马逊因为Rivian的投资共计亏损了76亿美元，直接将整体利润拉为负数。｜自动驾驶行业快速降温，开启优胜劣汰淘汰赛值得注意的是，目前自动驾驶行业整体都在一个去泡沫化的进程之中。最近，Crunchbase 对14 家近几年上市的自动驾驶汽车相关技术的公司进行了追踪，结果发现这些公司在上市后的平均跌幅都超过了 80%。

s | 其中表现最差的企业包括自动驾驶卡车开发商Embark、LiDAR 技术公司Velodyne Lidar和Quanergy，这三家公司下跌超过 95% 或更多。图片来自于Crunchbase以 Embark Technology 为例，这家硅谷公司主要的产品是为自动驾驶卡车提供动力的软件，去年11月Embark通过 SPAC 合并上市，估值一度达到约60亿美元，其投资者都是Tiger Global和Sequoia Capital这样的顶级风投。IPO当天它成功筹集了 6.14 亿美元的公开募股资金，可以说是风光无限。但如今，距首次亮相不到一年，Embark股价已经较较首发价下跌了 97%。其估值甚至已经低于了其上个季度末的现金储备。而Velodyne和 Quanery两家公司的股价都已经徘徊在1美元上下。

t | 为了不陷入退市危机，Quanery和 Embark今年都相继进行完成了反向股票拆分。

u | 实际上，这些自动驾驶公司在上市时几乎都全部都处于亏损状态，至今它们中的大部分也都没有盈利。简单来说，此前大部分投资者都并没有在做价值投资，而是跟着狂热的炒作情绪于押注大规模技术转变的未来潜力。比如在Rivian上市时，还没有造出一辆车其市值就已经超过了福特、宝马等。当如今市场一步步入寒冬，这些一直在亏钱的自动驾驶公司也成为了最先被抛弃的对象。泡泡吹得再大、再炫目，如果它里面空无一物，到最后都是一戳即破。当前，一场自动驾驶的大洗牌正在开启，PPT讲故事的狂欢正在过去，到最后谁能留下还算是要靠实力说话。

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Published on:10:14:41